一、規(guī)格型號(hào)：網(wǎng)型：DO/08/300/4*4 、SO/2.2/50/2.25*9
二、邊坡防護(hù)網(wǎng)構(gòu)造：前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過(guò)鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。?邊坡防護(hù)網(wǎng)是防護(hù)效果好的邊坡防護(hù)網(wǎng)，由多張鋼絲繩網(wǎng)組成一張巨型大網(wǎng)將整個(gè)山體包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，即使有落石滾落也只能在網(wǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到保護(hù)附近建筑物、高速公路、汽車、行人等安全。
三、邊坡防護(hù)網(wǎng)材料：采用?8的鋼絲繩（抗拉強(qiáng)度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結(jié)點(diǎn)處用“十字扣”固定而成，為防護(hù)網(wǎng)的主要特征構(gòu)件之一，在主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)中通過(guò)鋼絲繩網(wǎng)的覆蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)邊坡的加固，其開放特征可以實(shí)現(xiàn)對(duì)坡面天然植被和植被生長(zhǎng)條件的佳保護(hù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與災(zāi)害治理的有機(jī)結(jié)合；在被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)中，其柔性特征充分體現(xiàn)了“以柔克剛”的思想，實(shí)現(xiàn)崩塌落石的有效攔截。GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是現(xiàn)代應(yīng)用為普遍的一種邊坡防護(hù)網(wǎng)。? ?
四、邊坡防護(hù)網(wǎng)用途：系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問(wèn)題；該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過(guò)來(lái)又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)佳的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。
?五、邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來(lái)的破壞。

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