展會時間： 2025年11月19-21日
展會地點(diǎn)： 印度班加羅爾KTPO展覽中心
主 辦 方： ELE Times
展會周期： 一年一屆
中國代理： 香港匯展國際集團(tuán)


【市場介紹】
1.印度降低充電站電價以促進(jìn)新能源汽車普及
與商業(yè)設(shè)施相比，印度大多數(shù)邦的新能源汽車充電站需支付的電價更低。這些電價也低于供電成本。
采取這些措施旨在促進(jìn)新能源汽車在印度的普及。雖然所有細(xì)分領(lǐng)域的新能源汽車銷量都在穩(wěn)步增長，但該行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場應(yīng)用。
在分析的18個邦中，17個邦對新能源汽車充電站收取的電價等于或低于供電成本，以及商業(yè)設(shè)施支付的電價。平均而言，新能源汽車公共充電站適用的電價較商業(yè)用戶支付的電價（105.71美元/MWh）低26%，較平均工業(yè)電價（93.19美元/MWh）低16%，較平均供電成本低14%。許多邦還提供其他類型的優(yōu)惠。哈里亞納邦允許向新能源汽車公共充電站提供夜間電價折扣。賈坎德邦在光伏發(fā)電時段提供電價補(bǔ)貼。18個邦中，八個邦收取單一部分電價。這意味著免除了固定費(fèi)用，充電站只支付其消費(fèi)的電力。
2.印度電動車市場現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
2025年1月18日，現(xiàn)代汽車（Hyundai）、鈴木汽車（Maruti Suzuki）及塔塔汽車（Tata Motors）宣布了擴(kuò)展印度電動車充電網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃，以應(yīng)對電動車普及面臨的大挑戰(zhàn)之一——充電設(shè)施不足。同時，印度莫迪也在車展上呼吁更多投資進(jìn)入這個全球第三大汽車市場。

雖然印度電動車銷量有所增長，但目前僅占每年汽車銷量的 2.5%，燃油汽車仍占主導(dǎo)地位。客戶對充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂，特別是電池沒電而附近無充電站的焦慮，成為消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動車的主要障礙之一。

【展會介紹】
印度作為全球第五大經(jīng)濟(jì)體，正在新能源領(lǐng)域快速崛起。2025年Auto EV India印度班加羅爾電車展將為全球行業(yè)參與者提供深入了解印度電動車市場的重要平臺。印度在“電動化出行愿景”推動下，全面促進(jìn)新能源電動車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，為行業(yè)企業(yè)帶來了廣闊的市場前景。
第四屆印度汽車電動車展覽會有望成為世界的電動汽車和汽車技術(shù)展覽會和會議之一。
Auto EV India 匯集了電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的各種技術(shù)；零部件、模塊、半導(dǎo)體、電機(jī)、逆變器、充電電池、充電器、零件、輕量化材料和測試等。汽車 OEM 和供應(yīng)商參觀展會以尋找供應(yīng)商和合作伙伴。
Auto EV India 是電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的展覽會。該展覽會為參展公司提供了展示與電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車相關(guān)的新產(chǎn)品和技術(shù)的機(jī)會。
2024年展會數(shù)據(jù)：246+參展企業(yè)，1000+創(chuàng)新技術(shù)，累計(jì)達(dá)16234觀展人次。

【展品范圍】
能源與基礎(chǔ)設(shè)施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術(shù)、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、感應(yīng)充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)
電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池
燃料電池技術(shù)：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術(shù)
動力總成：一般電機(jī)、一般電動機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動機(jī)、同步發(fā)動機(jī)、其他電動機(jī)、插電式混合動力發(fā)動機(jī)、串聯(lián)混合動力發(fā)動機(jī)、其他混合動力發(fā)動機(jī)、電纜束和汽車布線、驅(qū)動系統(tǒng)、變速箱、制動技術(shù)和組件、車輪、發(fā)動機(jī)認(rèn)證、發(fā)動機(jī)測試、其他動力總成組件

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