當(dāng)今，車牌識(shí)別相機(jī)廣泛地應(yīng)用在智能交通管理系統(tǒng)中，對(duì)車輛管理發(fā)揮了的作用。眾所周知，車牌識(shí)別(LPR)系統(tǒng)是以圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)攝像機(jī)拍攝道路上行駛的車輛，形成圖像，再進(jìn)行車牌號(hào)碼的識(shí)別。

地感線圈識(shí)別模式

地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場(chǎng)道閘米左右的位置，會(huì)設(shè)有減速帶，車輛通過(guò)減速帶減速，為識(shí)別車牌留出時(shí)間，車輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動(dòng)指揮車牌識(shí)別相機(jī)進(jìn)行抓拍，通過(guò)自字符檢測(cè)，識(shí)別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識(shí)別優(yōu)勢(shì)在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實(shí)用穩(wěn)定，針對(duì)無(wú)牌車能夠輸出圖像記錄。缺點(diǎn)是需要施工安裝地感，工程量大。

車牌識(shí)別系統(tǒng)集成車牌識(shí)別攝像機(jī)，停車場(chǎng)控制機(jī)及道閘，補(bǔ)光燈等于一體，整體更便捷，安裝調(diào)試更方便 采用ARM作為核心處理器，運(yùn)算速度更快，自帶硬件看門狗，運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低
互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)上各大廠商的廣告鋪天蓋地，幾乎所有廠家都聲稱自己的一體機(jī)性能好，1像素、識(shí)別率、識(shí)別速度，但是這些數(shù)據(jù)客戶并不能直觀的感受到?？蛻魧?duì)產(chǎn)品的感受只是一個(gè)抽象的概念。這個(gè)時(shí)候，我們軟件的功能性就顯得尤為重要了。我們不同客戶對(duì)產(chǎn)品的需求是不同的，小區(qū)、商場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院、園區(qū)、機(jī)關(guān)單位等都有各自不同的要求。對(duì)于客戶來(lái)講，購(gòu)買的產(chǎn)品不單質(zhì)量過(guò)硬，功能上是否能滿足自己的需要是很重要的一點(diǎn)。
目前市場(chǎng)上大多數(shù)廠家的軟件是不支持個(gè)性化定制的，原因很簡(jiǎn)單，軟件的研發(fā)成本要比硬件設(shè)備的成本高的太多。所以很多廠家都是自己沒(méi)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，直接購(gòu)買成品軟件。但是一套成熟的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)軟件是需要不斷改進(jìn)和完善的，客戶提出的需求是軟件改進(jìn)的直接動(dòng)力?？蛻暨x擇廠家的時(shí)候也要注重考查廠家是否有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是否有足夠的研發(fā)能力。
客戶選擇產(chǎn)品的時(shí)候，好的方法就是實(shí)地考察 設(shè)備測(cè)試。在互聯(lián)網(wǎng)上，有很多廠家實(shí)際上是并沒(méi)有廣告宣傳上所寫的實(shí)力的。所以建議客戶好實(shí)地考察后再做決定。其次設(shè)備測(cè)試是尤為重要的，只有軟硬件測(cè)試過(guò)后，才能真正了解這個(gè)產(chǎn)品是否符合自己的需求。才能綜合評(píng)定所選擇的產(chǎn)品是否真正的具有性價(jià)比。