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汽車報廢回收屬于特殊行業(yè)，每個地區(qū)原則上只能設立一家回收企業(yè)，不僅回收總量有限，而且容易形成行業(yè)壟斷。此外，《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止使用報廢汽車的五大總成組裝汽車。因此，正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)由于利潤相對較小，也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價格較低，按照國家對報廢汽車回收的規(guī)定，報廢車輛是由車輛報廢回收企業(yè)按照金屬含量折算。
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日前，《智能再制造行動計劃（2018～2021年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機電產品資源化循環(huán)利用的佳途徑之一。為更好實現(xiàn)機電產品的再制造，到2021年，突破一批制約我國智能再制造發(fā)展的拆解、檢測、成形加工等關鍵共性技術；推動建立100家智能再制造示范企業(yè)、技術研發(fā)中心、服務企業(yè)、信息服務平臺、產業(yè)集聚區(qū)等，帶動我國再制造產業(yè)規(guī)模達到2000億元。不難想象，一直以來被“邊緣化”的我國報廢汽車再制造領域在這輪智能化再制造的推廣中也將受益頗深。
