柳工50cnx變速箱裝載機變速箱總成供應(yīng)波箱油底殼配件
柳工50cnx變速箱裝載機變速箱總成供應(yīng)波箱油底殼配件
產(chǎn)品別名 |
柳工5噸鏟車配件,鏟車變速箱總成,供應(yīng)波箱油底殼配件,工程機械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
5t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
機械損失
動力經(jīng)液力傳動傳遞時伴隨著機械損失，這種機械損失包括泵輪軸的軸承和密封的損失，泵輪圓 盤摩擦損失——泵輪外表面與液體的摩擦損失，渦輪圓盤摩擦損失——渦輪外表面與液體的摩擦損 失。所有這些機械損失都要消耗動力機的能量，影響液力傳動的效率。
對于軸承和密封的損失，通過提高配合精度、適當(dāng)?shù)剡x取潤滑油和密封材料，可以把這種在額定 的工況下控制在1%以下[4]。而機械摩擦損失重要是泵輪、渦輪等旋轉(zhuǎn)件的圓盤摩擦損失。當(dāng)相對轉(zhuǎn)數(shù)較高時，圓盤摩擦損失較大。另外，并非所有的 圓盤摩擦都消耗功率，對其進行具體分析。
3.3 容積損失
由于泵輪出口的絕大部分液體流進渦輪，這部分液體再由渦輪流進導(dǎo)輪，然后又回到泵輪，起傳遞力的作用。泵輪進口與導(dǎo)輪出口的內(nèi)環(huán)間有比較小的環(huán)行間隙，同樣的間隙存在與渦輪出口和導(dǎo)輪進口內(nèi)環(huán)間。這種間隙使葉輪互相不接觸，使葉輪之間相互沒有機械摩擦。但是，這種環(huán)行間隙的兩端壓力不等，有一部分液體就要通過這些間隙由高腔流向低腔。泵輪出口的壓力泵輪進口的壓力也渦輪出口的壓力，故液流由泵輪出口經(jīng)環(huán)行密封再流到泵輪進口，繞泵輪內(nèi)環(huán)流動。從水泵研究表明，當(dāng)比轉(zhuǎn)數(shù)在100~200時，容積損失所占比重不足1.5%[4]。與液力損失相比要小得多，故該項 在計算時也可忽略，即認(rèn)為ηv≈1。
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